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自动驾驶副总裁转投大陆集团 进行自动驾驶等汽车业务研发

2018年11月01日 11:36 ? 次阅读

当地时间10月30日,汽车零部件巨头大陆集团已经任命拜腾汽车副总裁Dirk Abendroth为旗下汽车部门首席技术官,该项任命将于2019年1月1日生效,届时Dirk Abendroth将负责大陆集团的自动驾驶等汽车研发业务。

Dirk Abendroth是拜腾汽车的核心高层之一,在公司成立之初就已加盟,担任动力与自动驾驶方面的副总裁。根据大陆集团透露,Dirk Abendroth屡次获奖,是自动驾驶系统研发、互联出行和电动车领域的专家。另外,Dirk Abendroth还曾是宝马电动车团队的重要成员,担任过宝马i系列的动力系统负责人。

自动驾驶副总裁转投大陆集团 进行自动驾驶等汽车业务研发

Dirk Abendroth的移情别恋,对于拜腾汽车而言,可能是一种致命伤害。根据拜腾汽车的计划,其首款量产车M-Byte Concept将于2019年问世,该车作为一款纯电动智能SUV,具备L3级自动驾驶技术,并且支持软件升级,可以在2020年以后实现L4级自动驾驶功能。

当前,以蔚来ES8、小鹏G3为代表的纯电动智能汽车,大多具备L2级自动驾驶技术,距离M-Byte Concept的L3级自动驾驶技术尚有差距。但拜腾汽车自动驾驶领域核心人物Dirk Abendroth突然转投大陆集团,可能会让这一切生变。因为L3级自动驾驶技术相比L2级自动驾驶技术要复杂很多,没有了核心人物Dirk Abendroth的主导,拜腾汽车很可能无法将该技术落地。

自动驾驶副总裁转投大陆集团 进行自动驾驶等汽车业务研发

L3级自动驾驶技术无法落地,意味着M-Byte Concept将遭遇量产困难。而这,将会让拜腾汽车无比抓狂,因为其目前正在计划C轮融资,该融资取信投资者的关键就是M-Byte Concept的量产。如此,Dirk Abendroth的离职,很可能引发拜腾汽车的财务危机。

当前,拜腾汽车累计融资刚刚接近8亿美元,折合人民币不到56亿元,还不到业内常说的“200亿元”造车门槛的三分之一。但如此状况下,拜腾汽车却要斥资110.7亿元建设南京工厂,另外还要花费8亿元偿还一汽华利的债务,资金面临着巨大的缺口。如果因为Dirk Abendroth离职导致C轮融资不顺,拜腾汽车将面临严峻的生存问题。

写在最后

自动驾驶副总裁转投大陆集团 进行自动驾驶等汽车业务研发

客观来讲,即使动力与自动驾驶副总裁Dirk Abendroth不离职,缺钱的拜腾汽车,要落地M-Byte Concept就很困难,一方面,该车贯穿为一体的超大中控屏面临着安全等方面的挑战;另一方面,该车搭载了包括L3级自动驾驶等在内的一系列未来技术,量产难度极大。

如今,Dirk Abendroth将转投大陆集团,拜腾汽车可谓是雪上加霜,如果其不能及时引进相关方面核心人才,M-Byte Concept的明年量产,基本就是凉凉了。

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